Verstappen jest otwarty na obowiązkowe zakupy w dwóch miejscach, ale ostrzega przed „wieloma niewiadomymi”

(Motorsport-Total.com) - Max Verstappen ostrożnie odnosi się do dyskusji na temat ewentualnego wprowadzenia zasady dwóch postojów od sezonu Formuły 1 2026. Kierowca Red Bulla dostrzega potencjał bardziej emocjonujących wyścigów, ale zwraca uwagę na liczne niepewności, jakie niesie ze sobą nowa generacja przepisów.

„Tak, za samochodami znów trochę trudniej się jedzie” – powiedział Verstappen przed Grand Prix Brazylii. „W niektórych wyścigach, jeśli utrzymujecie się w odstępie sekundy, opony dość szybko się przegrzewają i trudno jest wykonać manewr wyprzedzania”.

Czterokrotny mistrz świata wyjaśnia, że ​​wyścigi są obecnie w dużej mierze uzależnione od przypadku. „Większość samochodów różni się od siebie o dwie do trzech dziesiątych sekundy. Przewaga w prędkości nie jest więc wystarczająco duża, chyba że wydarzy się coś szalonego z samochodem bezpieczeństwa. Więc tak, zobaczymy” – mówi.

„Może i lepiej – ale kibice i tak będą krzyczeć”

Pomimo swojej ogólnej otwartości na zasadę dwóch pit stopów, Verstappen ostrzega przed wygórowanymi oczekiwaniami. Choć ta zmiana mogłaby ożywić wyścigi, nie wierzy, że rozwiąże wszystkie problemy.

„Może i tak, będzie lepiej, jeśli to zrobią” – mówi Verstappen. „Ale ludzie na pewno też będą narzekać, jeśli zdarzy się to w nieodpowiednim momencie, jeśli trzeba będzie zastosować strategię dwóch pit stopów czy coś w tym stylu. Zawsze tak będzie”.

Temat ten znajdzie się w programie nadchodzącej Komisji Formuły 1, która omówi, jak zwiększyć emocje wyścigów poprzez strategiczną różnorodność. W ostatnich latach większość Grand Prix charakteryzowała się strategiami jednego pit stopu, co często sprawiało, że akcja na torze była przewidywalna.

Pirelli wyraziło zainteresowanie, ale apeluje o zachowanie równowagi.

Producent opon Pirelli zasygnalizował już zainteresowanie testowaniem tej koncepcji. Dyrektor ds. sportów motorowych Pirelli, Mario Isola, wyjaśnia: „Najlepsze wyścigi to te, w których strategia dwóch pit stopów daje przewagę – ale ktoś odważny może spróbować innej strategii”.

Isola wskazuje na przykłady z przeszłości: „Mieliśmy dobry przykład w Monzie w zeszłym roku, kiedy Charles [Leclerc] wygrał po jednym pit stopie, a inni byli na dwóch. Podobnie było w Spa z George'em [Russelem]. Ale niestety, nie zdarza się to za każdym razem”.

Obowiązkowa zasada dwóch pit stopów została ostatnio zastosowana podczas Grand Prix Monako w 2025 roku – z rozczarowującym rezultatem. Pomimo nowego wymogu, wyścig pozostał w dużej mierze bez wydarzeń, co budzi wątpliwości, czy przepis ten rzeczywiście budzi większe emocje.

„Rok 2026 i tak niesie ze sobą wiele znaków zapytania”.

Verstappen ostrzega, że ​​Formuła 1 powinna najpierw skupić się na i tak już daleko idących zmianach przepisów, zanim podejmie dalsze kroki. Od 2026 roku wprowadzone zostaną nowe koncepcje podwozia, zmodyfikowany pakiet aerodynamiczny i całkowicie przeprojektowane hybrydowe układy napędowe – czynniki, które mogą radykalnie zmienić równowagę sił na torze.

„W przyszłym roku wokół samochodu i silnika w ogóle będzie mnóstwo znaków zapytania” – mówi Verstappen. „Pomijając kwestię, czy należy forsować strategię dwóch pit stopów – po prostu jest zbyt wiele niewiadomych. Nie ma sensu forsować nowych koncepcji, skoro nie wiemy nawet, jak nowe samochody będą się zachowywać na torze”.